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[新聞] WLTP續航599公里、優化低溫快充時間,Lexus推出日規前驅版RZ300e

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發表於 2023-12-4 21:22:55 |只看該作者 |倒序瀏覽
何聖堯撰文

Lexus 首款純電車款的 RZ 車系其在 2022 年 4 月正式發表,而在推出之時主要提供四驅版 450e 車型,國內則在 2023 年 5 月份正式來導入上市。近期 Lexus 則在日本市場推出前驅版 RZ300e,同樣在搭載容量 71.4kWh 電池之下,續航表現也從日本國土交通省 WLTP 測試下的 494 公里進步至 599 公里,最大馬力和扭力則為 204 匹與 27.1 公斤米,標配 18 寸輪圈,並可選配至 20 吋大小。售價則為 820 萬日圓 ( 約新臺幣 173.8 萬元 ) ,較四驅版少了 60 萬日圓 ( 約新臺幣 12.7 萬 ) 。

此外,之前 Toyota bZ4X 低溫環境快充時間縮短程式的更新,這次也同樣套用在 RZ 全車系,加速車輛在寒冬下快充的時間。至於國內部分,經詢問 Lexus 總代理和泰汽車關於 RZ 前驅版國內的相關規劃後表示,臺灣目前沒有該車型的導入規劃,未來將視市場反應持續檢討。
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近期 Lexus 則在日本市場推出前驅版 RZ300e,同樣在搭載容量 71.4kWh 電池之下,續航表現也從日本國土交通省 WLTP 測試下續航為 599 公里,最大馬力和扭力則為 204 匹與 27.1 公斤米。

原廠強調駕駛感受有所強化,全車系低溫快充表現優化
日本 Lexus 這次所推出的前驅版 RZ300e,在少了後軸的馬達情形下,最大馬力也 313 匹下降至 204 匹,但相對的續航表現也增加超過 100 公里,此外,原廠還提到前驅車型有著專屬開發的後懸吊,可有效抑制噪音和震動,有助於提高乘坐舒適性;不僅如此,前馬達逆變器採用低功率損耗的碳化矽元件,而在車輛的螺旋彈簧、穩定器和減震器都做了優化,前驅車型也較四驅車型少了約 100 公斤,實現更為靈活的駕馭表現。

而四驅版與前驅車型外觀最大差異則在輪圈的配置,前驅車型改採 18 吋 5 幅式造型,不過車主也可加價 105,600 日圓 ( 約新臺幣 2.2 萬元 ) 升級至 20 吋刀削式輪圈。
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原廠還提到 RZ300e 有著專屬開發的後懸吊,可有效抑制噪音和震動,有助於提高乘坐舒適性;不僅如此,前馬達逆變器採用低功率損耗的碳化矽元件,而在車輛的螺旋彈簧、穩定器和減震器都做了優化。 ( 圖為 RZ 450e )

https://news.u-car.com.tw/news/article/76852
而這次除了推出前驅版 RZ300e 外,同時也針對 RZ 車系低溫快充時的速度進行優化,甫於此前 bZ4X 也已有同樣改進,在這部分主要也是改善了空調加熱時所產生的熱量,並在傳遞至車底板電池過程中進而最大限度減少熱量的損失,使在寒冷的天候下提高電池溫度,藉此提升充電的速度,能有效在室外低溫情形下縮短快充時間。

從原廠所釋出的資訊來看,-10 度低溫快充功率 50kW 的情形下,原本在低電亮警示燈並充電至 80%需花上 90 分鐘,而在更新後能減少 20%的時間,另外若充電功率在 90kW 情況下,-10 度和 0 度分別能減少 30%與 20%的時間,而在 25 度常溫下的時間則維持不變。
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從原廠所釋出的資訊來看,-10 度低溫而快充功率 50kW 的情形下,原本在低電亮警示燈並充電至 80%需花上 90 分鐘,而在更新後能減少 20%的時間,另外若充電功率在 90kW 情況下,-10 度和 0 度分別能減少 30%與 20%的時間。

國內市場部分,和泰汽車所導入的純電豪華休旅 Lexus RZ450e,採單一車型編成、售價為 279 萬元,採用雙馬達四驅擁有 313 匹馬力,搭載 18 吋胎圈組下,能源局 WLTP 測試續航為 397 公里,並可選配雙色外觀,可搭配星耀灰、冰河藍、光焰銅等 3 種車色。


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